我们都知道宝马对操控和性能车的执念，但其实宝马对于电动车的热爱也已经不是一天两天了，第一款电动车诞生于1972年，被命名为宝马1602e，搭载了Elektro-Antrieb电驱系统，由于当时的电池技术并未如此成熟，只能采用特别重、且容量极小、动能转化十分低效的的铅酸电池，所以并没有量产。同时第一款i3、插电混动超跑i8等如今的新能源车型在十年前就已经问世，而当时新能源三个字还没出现在我们的视线里。如今宝马的电动系列也已经接近完成，轿车系列就只有电动5系没有归队，但再过二十天的5月24号，电动版的5系也将迎来首发，近日新款5系的实车图片也被曝光。

(资料图片)

虽然只有一个尾部的照片，但还算清晰，尾灯会比此前曝光的效果图更加协调，光源份为了长短不一的三个部分，霍氏弯角仍被保留，尾部的神态也更像上一代的7系，门把手变为了半隐藏式。

这将是第八代宝马5系(参数|询价)，并且也将是5系的第一代纯电版车型，或将命名为i5。

大家更关心的全新长轴5系或将在明年1月投产，明年第二/三季度的豪华品牌中大型车市场将会格外引人注目，有上市半年左右的全新奔驰E、有刚上市的宝马5系，新能源方面更是会一如既往地雨后春笋般的诞生新车型，同时i5与EQE也在这场厮杀之中。

每离发布时间近一些，各大平台的效果图就会逐渐从离谱转向正常，还记得年初时有效果图预测全新5系的灯组外侧上挑，“鼻孔”变高等，虽然看着完整，但还是不如看谍照来得放心。

关于效果图，有一天试了一下将搜索时间调整到了7年前，也就是震惊车坛的第九代奔驰E上市之前，一个比较知名的门户网站官方编辑分享了海外较知名网站做出的效果图，图片是在第八代的基础上加入了很多奇奇怪怪的棱角，也或许是奔驰的战略部署太出乎意料，也或许是产品走势瞬息万变，无论如何，在发布之前效果图都抱着一笑而过的心态看吧。

内饰方面采用了说新不新，说旧不旧的连屏，新意方面为0，体验感在i3上的体验还不错，归功于屏幕细腻和UI优秀，这其中最重要的是界面UI设计，国产车有很多的屏幕细腻程度不输宝马i3(参数|询价)，但体验感稍差的原因就是没能有一个优雅且舒适的界面设计。

按键方面保留功能岛区域的旋钮和实体按键，并且会有少部分的空调实体按键，好评，没因为捡了芝麻丢了西瓜。

动力方面也是前所未有的丰富，曾经喜欢5系但受限于牌照和排量的群体不再需要退而求其次的选择纯电跑不远、油耗没降多少、车身超级重、随时怕电气系统出问题的混动版5系，而是能够在燃油版以外选择轻度混合动力、插电式混合动力以及纯电动版本。

总结

现实生活中，获得对于5系的赞不绝口评价多数是来自于车主那里，这和外观内饰漂亮到无以言表的奔驰不同，奔驰的赞美多数来自于没曾拥有过的群体，大概原因是5系没能有一个更加抓人的外表，但这也并不影响它伯乐，曾经月销超过凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等一系列走量车型是最好的辅助材料。

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