船舶业又迎来一个新的里程碑

6月12日，“电动湘江”208TEU集散两用纯电动船示范项目在湖南省湘潭市正式开工建造。这艘船是88米标准过闸纯电动集散两用船型，装载量达到208TEU，是全国首艘最大的纯电动集散两用船，建成后，也将是湖南首艘新能源纯电动集散两用船。

据了解，这艘4200吨级纯电动运输货船由国家电投上海启源芯动力科技有限公司和湖南湘电动力有限公司联合打造。该船可实现充换电功能，支持数字化、智能化技术应用，在船舶充换电站形成组网后可实现10%以上的综合节能收益。该船将服务湖南远洋集运岳阳城陵矶港到长沙集星港160千米集装箱穿梭巴士航线。

(相关资料图)

208TEU纯电动船舶的建成将推动湖南省内河航运绿色低碳发展，每条电动集装箱船全年可减少二氧化碳排放900吨，相当于330台家用车的二氧化碳排放总量。该船的开工建造对于探索纯电池动力技术在内河船舶的应用具有积极的示范效应。

船舶制造业是我国重要的制造业之一，具有丰富的历史和经验。自20世纪50年代开始，我国船舶制造业得到了快速发展，特别是在改革开放以来，经过多年的发展，我国船舶制造业已经成为世界上最大的船舶制造国之一，具有一定的国际竞争力。

中国船舶制造业国际市场份额继续领先

2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%。整体来看，2018-2022年，我国造船三大指标所占全球份额均呈上涨趋势。

船舶制造行业处在结构调整阶段

回首自近代以来150多年的发展历程，我国船舶制造业经历了废墟起步、对外开放、世界跨越、继往开来等主要阶段，由千疮百孔到重获生机、由百业待兴到脱胎换骨，见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒。当前，我国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平，基本形成了船舶现代科技创新体系，初步建立了现代高水平的船舶工业体系。

船舶制造行业前景预测

我国船舶制造行业虽面临短期问题与中长期问题，但2022年，我国经济运行质量明显改善，造船市场份额保持全球领先，高端装备取得新突破，产业链供应链韧性和安全水平提升。近五年我国船舶制造业总产值呈上升趋势,船舶制造行业工业总产值复合增长率为2.4%左右。当前，我国船舶制造行业手持订单量大，且逐年上涨。随着船舶制造行业绿色化发展，我国LNG船等产品也迎来了更多发展机会。综合以上分析，预计2023-2028年，我国船舶制造行业工业总产值将维持在2%左右，到2028年工业总产值将超过4000亿元。

中国船舶工业协会会长李秋平表示，船舶制造业电动化是船舶制造业发展的必然趋势，可以提高船舶的能效和环保性能，降低船舶的运营成本和维护费用，同时推动船舶制造业的技术创新和产业升级。

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